Как Марокко стала вдруг "мощной нефтяной державой"... перепродавая в Европу нефть из РФ
И обещанный материал о том, как даже такие, ранее незамеченные в качестве поставщиков нефти страны, как Тунис и Марокко... стали вдруг в 2023 году резко нефтяными державами, экспортирующими в Европу и нефть, и нефтепродукты (с февраля, когда вступил в силу "потолок цен" на поставки нефтепродуктов из РФ)
Потому что между газом и нефтью есть принципиальная разница -- если без первого современные хозяйство и социум еще могут хоть как-то, но обойтись, то без нефти -- этой единственной базовой энергетической основы нынешней "нефтяной" цивилизации, "черной крови" ее "организма" -- никак
Цитирую, выделяя некоторые места с коротеньким послесловием Хиппи Энда
«Нефтепродукты потекли через Африку
Как российское топливо продолжает поступать на европейский рынок
Страны Северной Африки скупают российские нефтепродукты на фоне эмбарго, а затем увеличивают поставки топлива в Европу, сообщает The Wall Street Journal.
Например, Марокко за 2021 год приобрело у Москвы 600 тыс. баррелей дизеля. При этом только за первый месяц этого года страна импортировала 2 млн баррелей.
[Рост спроса на российский дизель в 40 (сорок) раз со стороны далеко не самой богатой и развитой африканской страны... Прямо под носом у бряцающего "страшными антироссийскими санкциями" Запада -- всего лишь через Гибралтарский пролив от Европы -- Хиппи Энд]
Всплески спроса также выявили в Тунисе, Египте, Ливии и Алжире. Вместе с тем стремительно растет и экспорт нефтепродуктов из этих государств. Причем объемы переработки на собственных заводах они не наращивают, отмечают западные аналитики. Эксперты подозревают, что таким образом российские дизель и мазут попадают в Европу в обход санкций.
Так ли это? “Ъ FM” обсудил этот вопрос со старшим научным сотрудником Финансового университета Станиславом Митраховичем: «Про Марокко писали западные агентства довольно давно. За последнее время импорт российских нефтепродуктов вырос более чем в 10 раз. Думаю, здесь может иметь место и прямой реэкспорт, и внутреннее потребление для того, чтобы в будущем перенаправить какие-то свои продукты уже в Европу.
Плюс имеют место всевозможные смеси. Официальная позиция Европейского союза заключается в том, что механизм предельных цен против них вообще не применяется. Что касается импорта смесей, то там указано, что доля нероссийского сырья должна быть значительной — substantial.
Что такое substantial, как именно его измерять, непонятно. На мой взгляд, ЕС сквозь пальцы смотрит на все это регулирование, поскольку понимает: если начать запрещать приход экспортированных российских нефтепродуктов или смешанных товаров, то можно получить у себя в стране рост цен».
По словам аналитиков, Северная Африка — благоприятное направление для реэкспорта российских нефтепродуктов. Маршрут из портов Балтийского моря до местных гаваней почти столь же короткий, как прежде до Европы. А значит, доставка топлива в регион стоит дешевле, чем в Азию.
Евросоюз ввел эмбарго и потолок цен на российские нефтепродукты три недели назад. Тогда эксперты говорили о риске снижения экспорта дизеля и мазута из России. Но пока худшие прогнозы не сбываются, отмечает замруководителя экономического департамента Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев:
«Главная тенденция, которую мы видим, в том, что какого-то сильного сокращения экспорта нефтепродуктов из России не произошло, о чем говорят данные по объему их производств на российских НПЗ. РФ удается находить альтернативные рынки. Мы наблюдаем процесс перестройки экспортных потоков, сравнимый с тем, что проходили на примере сырой нефти.
Но эта ситуация намного более сложная, потому что у нас несколько видов нефтепродуктов. Если мы говорим про отраслевые истории, их намного больше. С этой точки зрения вполне возможно, что через месяц-два мы поймем, где нам удалось сохранить позиции, а где есть потери.
Сейчас можно утверждать, что в целом ситуация для нас развивается лучше, чем можно было бы ожидать, например, в середине или конце декабря».
По данным Bloomberg, Россия собрала более 600 танкеров в своем теневом флоте. Особенно активно неизвестные покупатели приобретали старые суда по всему миру в конце прошлого года. Участники рынка связывают их с Москвой, которая пытается обойти ограничения на перевозки нефти и нефтепродуктов. Стоимость такого флота Bloomberg оценивает в $2 млрд»
Источник информации: https://www.kommersant.ru/doc/5842593
Блин, да это НЕ Москва «пытается обойти ограничения на перевозки нефти и нефтепродуктов», а Европа пытается обойти эти свои же ограничения и любыми способами продолжать импортировать по факту российские нефть и нефтепродукты
Зоть через ставшие вдруг «нефтяными державами» Марокко с Тунисом, хоть в виде смени со «значительной долей» без расшифровки сего «дуже точного» понятия, хоть «серым танкерным флотом»…
Просто потому, что без нефти и нефтепродуктов Европе -- точно пипец без всяких там газовых "лучше помучиться"
Факт от Госпожи Практики
Получите и распишитесь
Подписывайтесь на Телеграм-канал Хиппи Энда на случай блокировки Живого Журнала: https://t.me/hippy_end2021
Потому что между газом и нефтью есть принципиальная разница -- если без первого современные хозяйство и социум еще могут хоть как-то, но обойтись, то без нефти -- этой единственной базовой энергетической основы нынешней "нефтяной" цивилизации, "черной крови" ее "организма" -- никак
Цитирую, выделяя некоторые места с коротеньким послесловием Хиппи Энда
«Нефтепродукты потекли через Африку
Как российское топливо продолжает поступать на европейский рынок
Страны Северной Африки скупают российские нефтепродукты на фоне эмбарго, а затем увеличивают поставки топлива в Европу, сообщает The Wall Street Journal.
Например, Марокко за 2021 год приобрело у Москвы 600 тыс. баррелей дизеля. При этом только за первый месяц этого года страна импортировала 2 млн баррелей.
[Рост спроса на российский дизель в 40 (сорок) раз со стороны далеко не самой богатой и развитой африканской страны... Прямо под носом у бряцающего "страшными антироссийскими санкциями" Запада -- всего лишь через Гибралтарский пролив от Европы -- Хиппи Энд]
Всплески спроса также выявили в Тунисе, Египте, Ливии и Алжире. Вместе с тем стремительно растет и экспорт нефтепродуктов из этих государств. Причем объемы переработки на собственных заводах они не наращивают, отмечают западные аналитики. Эксперты подозревают, что таким образом российские дизель и мазут попадают в Европу в обход санкций.
Так ли это? “Ъ FM” обсудил этот вопрос со старшим научным сотрудником Финансового университета Станиславом Митраховичем: «Про Марокко писали западные агентства довольно давно. За последнее время импорт российских нефтепродуктов вырос более чем в 10 раз. Думаю, здесь может иметь место и прямой реэкспорт, и внутреннее потребление для того, чтобы в будущем перенаправить какие-то свои продукты уже в Европу.
Плюс имеют место всевозможные смеси. Официальная позиция Европейского союза заключается в том, что механизм предельных цен против них вообще не применяется. Что касается импорта смесей, то там указано, что доля нероссийского сырья должна быть значительной — substantial.
Что такое substantial, как именно его измерять, непонятно. На мой взгляд, ЕС сквозь пальцы смотрит на все это регулирование, поскольку понимает: если начать запрещать приход экспортированных российских нефтепродуктов или смешанных товаров, то можно получить у себя в стране рост цен».
По словам аналитиков, Северная Африка — благоприятное направление для реэкспорта российских нефтепродуктов. Маршрут из портов Балтийского моря до местных гаваней почти столь же короткий, как прежде до Европы. А значит, доставка топлива в регион стоит дешевле, чем в Азию.
Евросоюз ввел эмбарго и потолок цен на российские нефтепродукты три недели назад. Тогда эксперты говорили о риске снижения экспорта дизеля и мазута из России. Но пока худшие прогнозы не сбываются, отмечает замруководителя экономического департамента Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев:
«Главная тенденция, которую мы видим, в том, что какого-то сильного сокращения экспорта нефтепродуктов из России не произошло, о чем говорят данные по объему их производств на российских НПЗ. РФ удается находить альтернативные рынки. Мы наблюдаем процесс перестройки экспортных потоков, сравнимый с тем, что проходили на примере сырой нефти.
Но эта ситуация намного более сложная, потому что у нас несколько видов нефтепродуктов. Если мы говорим про отраслевые истории, их намного больше. С этой точки зрения вполне возможно, что через месяц-два мы поймем, где нам удалось сохранить позиции, а где есть потери.
Сейчас можно утверждать, что в целом ситуация для нас развивается лучше, чем можно было бы ожидать, например, в середине или конце декабря».
По данным Bloomberg, Россия собрала более 600 танкеров в своем теневом флоте. Особенно активно неизвестные покупатели приобретали старые суда по всему миру в конце прошлого года. Участники рынка связывают их с Москвой, которая пытается обойти ограничения на перевозки нефти и нефтепродуктов. Стоимость такого флота Bloomberg оценивает в $2 млрд»
Источник информации: https://www.kommersant.ru/doc/5842593
Блин, да это НЕ Москва «пытается обойти ограничения на перевозки нефти и нефтепродуктов», а Европа пытается обойти эти свои же ограничения и любыми способами продолжать импортировать по факту российские нефть и нефтепродукты
Зоть через ставшие вдруг «нефтяными державами» Марокко с Тунисом, хоть в виде смени со «значительной долей» без расшифровки сего «дуже точного» понятия, хоть «серым танкерным флотом»…
Просто потому, что без нефти и нефтепродуктов Европе -- точно пипец без всяких там газовых "лучше помучиться"
Факт от Госпожи Практики
Получите и распишитесь
Подписывайтесь на Телеграм-канал Хиппи Энда на случай блокировки Живого Журнала: https://t.me/hippy_end2021